导语：当货主企业跨境运送货物时，物流诸环节的复杂性会增加，甚至伴有某些不确定性。因此，货主企业无不渴望一切能变得更透明，这对他们控制成本显得尤其重要。瑞典平台企业安帆（Adnavem）正试图借助科技在此方面有所作为。日前，该公司创始人、CEO安德烈接受了本刊的专访。
在物流领域的数字化变革过程中，不断提高运输的透明度是不可避免的趋势之一。而实际上，货主企业的期待和货代企业所提供的服务间是存在差距的，如运输节点的信息可否真实和及时地被反映、货主企业能否有即时的控制权，以及用来比较和决策成本的信息是否透明、充分等都是最典型的。不难想象，在拓展新市场时，货主企业更愿意以足够透明的方式和物流服务供应商建立合作。
不过，受限于技术、管理等各方面的条件，传统货代企业难以全方位地向客户呈现透明化的货物信息。瑞典平台型企业—安帆正努力打造一个能呈现货运透明化的平台，并通过独特的数据分析和技术支持，为客户带去一种更安心、可靠的服务。
行业多变初心不变
记者：毕业后，您开始涉足供应链管理和物流领域，近20年的从业经历哪些是最有意义的？
安德烈：我2001年大学毕业后，先后在ABB、Gunnebo公司从事供应链管理方面的工作。回顾这段从业经历，物流领域的三大要点让我印象深刻。
首先，是对促进销售的重要性。物流和有效的供应链都是任何一个全球业务的关键因素，也是支持业务量增长和盈利能力改善的推动者。所有客户都希望货物能在成本低且不被损坏的前提下按时交付。
其次，是成本的重要性。对于很多企业来说，物流成本占了整个企业成本和资金的很大一部分。为此，需要不断改进控制成本的手段，从而领先于竞争对手。
第三，是领导力的重要性。领导是最终成果的创造人，一个好的领导能使所有职能协调运转，从而建立有效的供应链。因为从销售、运营计划、库存管理再到采购和运输管理，没有哪个部门能单独创造出完美的供应链。
记者：物流行业涉及面广，您最专注的领域是什么？最深的感触是什么？
安德烈：在这个行业中，对我来说最关注的是能否准时交货，或者说对客户服务水平的要求。一直以来，这也是我工作中最重要的业绩指标。如果不能按时交付，也就意味着将失去下一个生意机会。当然，同时也需要平衡服务水平和成本之间的关系，这样从中能获取一定利润。
对于安帆而言，我们相信，如果想要在竞争中保持领先地位，就需要提供更高的透明度以及更大的控制权。我们需要迅速适应最新的技术，并努力通过消除非增值活动来提高业绩，从而成为这个行业中的领头羊。
记者：您认为近年来物流业的发展有哪些重大变化？如果用最简短的语言来概括当前的行业特质，您给出的答案是什么？
安德烈：自我在运输管理部门工作后，行业已经发生过许多变化。在我看来，当前行业最重要的一个特质是沟通的便利化。如今，我们以一种完全不同于20年前的方式进行交流与合作。
瑞典平台企业安帆创始人、C EO安德烈·阮斯米尔（Andreas Wramsmyr）
例如，在我们的移动设备上可以使用电子邮件、微信、Skype、QQ、WhatsApp等众多社交渠道；我们可以在全球各地举行实时会议和分享屏幕，就如同我们坐在同一个办公室里一样。这些技术使我们行动得更快，我们能从接到长期的货运合同到更短期的货运合同，再到现在有更多的以需求驱动价格的货运合同。
如果船是满的，货主企业必须支付额外费用才能在船上获得空间；而如果船是空的，货主企业则可以支付相对较少的费用。价格变动的趋势与私人飞行行业或酒店业务的趋势是一样的。
透明化为业务核心
记者：作为创始人，请问您基于怎样的初衷，并借助什么样的契机创立了安帆公司？
安德烈：21世纪初，当我在为ABB工作时，可以说我是商品化运输中控制运输成本及尽可能减少运输管理流程的早期开拓者。而在货代行业工作了几年之后，我发现目前的货代企业所提供的服务和现代货主企业想要的结果之间存在一定差距。例如，完全的透明化、即时的控制权和合适的成本预算。能实现货主企业的这些期望，便是我们创建安帆的目的和意义所在。
记者：您如何定位安帆？能否结合它的特色，谈谈相比其他同类企业，安帆的竞争优势是什么？
安德烈：安帆可以将世界上好的物流供应商与需要在世界各地运送货物的货主企业联系起来。在空运和航运中，总会有几个固定参与方出现其中，我们将它们全都包含在我们所开拓的市场中。航空公司、卡车司机、报关专家和货代商等都可直接与我们的平台相连。这也是我们与竞争对手最主要的区别之一—我们努力成为最好的平台，而不是单纯的货代企业。
在我们的平台中，我们会运用一些独特的计算方法来提供比运营商本身更多的时间表选项，我们可以在各方之间无缝引导流程，以实现更好的用户体验。我们的物流服务供应商将我们视为在新市场上接触新客户时的一种性价比很高的选择，同时我们能直接为这些客户提供优质服务。
记者：安帆在对外介绍中有个关键词—“透明”。请问，“透明”是如何具体体现的？是什么在背后支撑和确保了这种“透明”？安德烈：过去10年的经验告诉我，传统的货代企业在一定程度上隐藏了物流部门的真实表现。但安帆除了帮助货主企业节约成本之外，保持运输过程中一定的透明度和控制权也是我们想向客户呈现的服务。
自今年5月第一批货物到达哥德堡以来，安帆已陆续完成多笔货代业务。在先进的数据分析系统下，货运过程的透明化带给客户良好的体验感。到目前为止，已有越来越多的进出口商选择安帆。
我们对透明度的定义是，将更多可见的数据提供给客户选择。所有服务参数，如提货、交货、损坏等都可以使用先进的自动计算方法和客户的自主评论，这类似于在阿里全球速卖通购买商品，或者使用Uber打车软件。
记者：迄今为止，安帆只有一笔业务，我们想知道这个案例背后的故事。能否用事实和数据告诉我们，这次合作给客户带去了怎样的价值？
安德烈：安帆的第一批货于今年5月9日抵达哥德堡。而现在，我们已经积累了多个从瑞典进口和出口的客户。到目前为止，我们也开始频繁地从中国南、北两部分港口和越南的港口发货。而第一批出口货物也将在短期内抵达中国。我们最初的客户可以说是一批早期实践者，他们不断看到变化，同时也希望能控制全部的发货，而不是把控制选项交给当地的货代企业。
与客户谈合作的过程中，使用的便捷性、可即时访问价格、路径的自由选择才是关键的成功因素。更为重要的是，我们最初的这些客户通过直接与各方合作，为运输货物节省了10%～20%的成本，这也是他们再次选择我们的原因。
关注并接近中国市场
记者：安帆将如何介入中国市场？凭借的优势是什么？
安德烈：中国是从欧洲进口和欧洲出口的最大市场，也是我们想要开拓的重要市场之一。目前，我们持续关注着在欧洲和亚洲之间进行贸易的公司。我们的平台对于那些每年进行100～1000个集装箱交易的公司来说是最好的。
中国作为世界第一大出口国，让安帆看到了巨大的市场潜力。为中欧搭建透明的货运平台，并为中欧两地的货主企业提供直接联系对方一流物流供应商的机会，这正是安帆的努力方向。
我们进入中国的计划不是使自己成为一个货运企业，而是想在中国为欧洲客户连接现有的物流供应商，为他们提供服务。同样，我们也希望能为中国客户提供直接访问欧洲一流物流供应商的机会，这样他们就可以进一步专注于在世界各地开展业务和发展电商。
记者：能否分析一下中国市场和瑞典以及其他国家市场相比有何不同？
安德烈：在中国市场和瑞典以及其他国家市场之间，我看到了许多相似之处，但也存在不少差异。无论是进口商、出口商还是物流，欧洲市场相对来说都更加稳固和成熟，而这一点也有好有坏。好的是流程和系统工作都可以进行预计；受到挑战的是，一切都不是基于最新技术，变化的速度需要漫长的时间来改变。
我认为中国是一个一切皆有可能的国家，变化速度惊人，且比世界其他任何地方都快。在与中国做生意的15年期间，我看到了中国巨大的发展，无论是在生产还是物流方面。
“技术+人”缺一不可
记者：显然，科技是安帆的核心竞争力。在强调科技的同时，您如何看待“人”在一家科技型公司中的角色和价值？
安德烈：安帆是一家科技公司，我们使用最新的技术将无价值的工作数字化，将工作人员替换为电脑。因为没有人或团队能像计算机那样，以同样的质量和速度进行大量的计算。
但是，我们在物流行业所做的改变，其实并不是靠技术本身实现的。首先，我们需要一群有正确心态的人，他们愿意接受挑战来改变一个传统行业；此外，我们还需要一群拥有不同技能和文化背景的人，我相信不少人会觉得在这样的环境下工作是一件很有趣的事。
记者：请您预测一下您所从事的物流领域未来的发展趋势是什么？哪些东西会消失，哪些东西又会诞生？
安德烈：我个人认为，在未来20年里，物流行业将会有许多变化，而这些变化会给客户带去好处。技术将推动变革，未来将会进一步减少无价值的工作，降低物流成本，例如从共享货车到无人驾驶汽车的“最后一公里”送货。毋庸置疑，全球贸易交流也将进一步加强。
而随着计算机能更清晰地规划和执行将要做出的决定，传统的货代方式将会消失。同时，区块链也可能是一个很好的解决方案，可以减少使用所有纸质文件，如运单、提单等。希望物流行业能在不久的将来就一个标准达成一致，这样我们便可采用，从而为客户提供更优质的服务。
记者手记
日益活跃的全球贸易有赖于高效的物流，也进一步刺激了物流业自身变革。作为平台型企业，安帆致力于提高物流过程的透明，让交易相关方信息对称，这种思考和做法是本刊最看重的。另外，追踪并英文专访CEO安德烈，还因为这家企业十分重视中国市场，这对国内涉及跨境物流的从业者来说既是无形的鼓励，更是潜在的竞争。
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