1月5日6时57分，由上海闵行至深圳石龙的X107/108次沪深特快班列，载有超过25000件货物从上海闵行站顺利开出。
这是中铁+顺丰合资成立中铁顺丰后，又一次大动作，即双方共同研究的产品推向市场，并在整合双方资源优势等方面上得以更好的提升。因为早前2018年“双11”前夕就有数据公布，中铁顺丰成立两个多月就通过快速扩张，2 个多月完成超过 250 万票快递，运营线路已经拓展至 413 条，58 个城市。这个数字在揭牌时分别为 161 条、44 个。而这次X107/108次沪深特快班列的开出标志着中铁与顺丰铁路合作的再次升级，从以往的单列装货、复兴号的车厢中载货，到开行特快货运班列。
谈到中铁与顺丰的这段“姻缘”就有必要梳理他们之间的“前尘往事”。
早在2012年，当时的铁路部门尝试用动检列车运送快递业务时，顺丰就第一个参与。此后的多次“双11”顺丰都会“包下”部分高铁送包裹。
直到2017年11月，顺丰和中铁快运联合推出快递产品“高铁极速达”，双方利用京沪高铁“复兴号”载客动车组列车作为干线运力，为京沪两地居民实现当日送达服务。
2018年1月24日，以春运为契机，顺丰和中铁再度联手，推出新产品——高铁顺手寄，为旅客提供行李或者特殊物品的快递服务。与立足高钱干线运力资源的极速达不同，顺手寄是全国首款基于高铁站场景的快递服务。
2018年6月，双方成立合资公司——中铁顺丰，并于当年8月底揭牌。这不仅成为中铁总混改的重要一步，也成为顺丰打造网络生态的重要布局。
2018年“双11”前夕，中铁顺丰官宣新增百余条高铁线路，全面扩张高铁“极速达”产品线路网。如今已经拓展至413条线路，覆盖全国69个高铁站，58个城市。
2019年伊始，中铁顺丰又打出这一张“牌”，其寓意何为？接下来又将分食谁的蛋糕？有人说是生鲜冷链、航空货运、城际物流等。不妨分析一下中铁顺丰对这些市场的冲击。
生鲜冷链市场
中高端物流配送需求的激增以及生鲜电商崛起，为冷链物流带了很大的发展空间。据相关数据显示，我国每年消费的易腐食品超过10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但综合冷链流通率仅为19%，果蔬等生鲜流通损耗率高达20%至30%，每年的损失额可以达到1000亿元以上。这无疑给高铁运力的扩张带来了机遇。而且，消费升级的大趋势下，越来越多的中产用户对价格的敏感度在降低，对商品品质和物流配送时效的敏感度却在急速上升。因此，顺丰的服务+高铁的运力无疑是很好的一个切入点。此外，顺丰的货运飞机持续增加，如今已经突破50架，在航空运力的大势下，通过遍布全国的高铁网络运力来弥补，或将是未来快递物流企业布局冷链市场的一大趋势，而冷链这“蛋糕”已成为企业竞争的高地。
航空货运市场
作为“快”字诀的第一道竞争壁垒，快递物流企业在航空资源的获取、建设和积累上可以说不遗余力。如2018年12月底，顺丰航空货运飞机增加至50架。顺丰航空由此正式迈入中型航空公司行列，这是顺丰航空机队建设的标志性突破；同年11月，京东物流的第一架全货机成功首航，京东物流进入全货机时代；同年7月，圆通集团官宣将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心……
航空运力的优势毋庸置疑，但高铁运力，在容货量和时效上不输飞机，同时稳定性更强，覆盖率更广，对网点的渗透度也更高，而且还能对于航空快件的运送范围进行很大的弥补。相关数据显示，目前高铁里程已经达到3万公里，覆盖了80%的大城市，可以由大城市辐射周边地级市县。部分高铁线路经过几轮提速之后与航班时间已非常接近，其中京沪高铁复兴号列车于2018年9月提速至350公里/小时之后，从北京开往上海只需4个小时。中铁与顺丰联合推出的“高铁极速达”就是最好的一个案例。
城际物流市场
1月5日，新的列车运行图实施。我国研制成功的17辆长编组“复兴号”动车组列车优先在京沪高铁线上开跑，首批每日投入2列。在车身加长后，仍保持350公里时速。“研制这种超长版‘复兴号’，是为了增运力。”铁路部门有关负责人介绍，自“复兴号”运营以来，热门线路、长大干线特别是京沪高铁的客流一直持续增长，以天津往返上海为例，密集开行的列车对数目前已经饱和了，很难通过增加车次来增加运量，因此，只能通过增加定员量来满足旅客需求。“加速版”的“复兴号”已经让“高铁极速达”这一产品的时效发挥到了极致，如今“加长版复兴号”对货运物流将产生怎样的效果这是值得期待的。更何况在300公里-1500公里间的运输场景中，高铁优势比航空运输更为明显。
更重要的是，高铁这一运力受天气影响非常小、发车频次高、遍布范围广，准点率有保障，这些特点无疑将为生鲜、医药等高附加值产品提供更稳定的运输环境，以弥补航空货运在液体、电子产品等快件方面的局限。
……
在这个追求品质物流、高效物流的当下，中铁顺丰的切入点在结合双方优势资源的前提下打出的这一张“牌”恰逢其时。从当初购买运力到共研产品，再到合资组建新公司，顺丰的这步棋引发了行业关注。就如2018年4月，一列由“申通快递”冠名的高铁列车从上海虹桥站开往北京。
高铁运力越来越被快递物流企业看重，现已经有了中铁顺丰，或许在不久的将来还会有“中铁申通”、“中铁圆通”……这也是在企业降本增效的迫切需求下的“不得已而为之”。双地网作为新物流模式补充到物流网当中，又与航空运输形成互补，不仅能有效提升中高端物流运输的效率，也能为物流企业降低部分服务成本。
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