进博会发出“物流改变世界”的强音！2018全球贸易与国际物流高峰论坛隆重召开

11月8日，作为进博会物流业重要的配套论坛——2018全球贸易与国际物流高峰论坛（以下简称“论坛”）在国家会展中心（上海）4.2号馆隆重开幕。本次论坛以“物流改变世界”为主题，由中国交通运输协会主办，上海海事大学联合主办，界上传媒、中国交通运输协会城市物流分会、中国交通运输协会航运物流分会（ISEA）、物流时代周刊、中国航务周刊共同组织承办。

论坛开始前，与会嘉宾们参观中国国际进口博览会

交通运输部原部长、第十二届全国人大原财经委主任李盛霖，交通运输部副部长刘小明，阿塞拜疆经济部部长沙赫因·穆斯塔法耶夫，交通运输部原副部长徐祖远，中国交通运输协会副会长杨洪义，上海市教育委员会主任陆靖，上海海事大学校长黄有方，国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨，交通运输部运输服务司副司长王秀春，国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微，西安市委常委、副市长高杲，三门峡市市委副书记、市长安伟，天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚，中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港，俄罗斯远东海洋船务公司总裁亚历山大·伊苏林，青岛市国际航运中心主任纪海蕾，芬兰国家商务促进局局长兼科沃拉市发展局长西蒙·帕维宁，北京华胜天成科技股份有限公司董事长兼总裁王维航，格鲁吉亚国家铁道总公司市场分析和销售部总监拉提·德瓦泽，渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹等国内外政府、协会、组织、企业等相关领导和负责人，以及来自国内外制造业货主企业、知名物流企业和政府组织、媒体等代表，数百人共同见证了本次论坛的盛况。本次论坛由中国交通运输协会副秘书长倪玮主持。

交通运输部副部长刘小明在致辞中表示了对各位来宾的欢迎，同时他也从六个方面向与会嘉宾介绍了近几年中国物流业发展的状况：基础设施建设不断完善、物流秩序更加顺畅、货运效率持续提升、物流新业态不断创新、中欧班列异军突起、开放合作更加紧密。他还强调，未来中国物流业还将继续为全球经贸发展贡献智慧与力量，坚持全面开放、互利共赢的原则，保障物流业绿色安全发展，并积极参与国际竞争，以让物流改变世界，让生活更美好。

交通运输部原部长、十二届全国人大财经委员会主任李盛霖在致辞中表示，中国国际进口博览会的举办将为解决全球贸易的诸多问题提供“中国机会”和“中国方案”。全球贸易格局的变化，使贸易物流服务业也随之变化。因此，有必要建立适应新的国际贸易格局需要的国际物流新体系，以推动物流业转型发展。而中国物流业更应该顺应潮流，主动地融入世界经济发展的大格局，积极适应中国新一轮对外开放的新要求，这也应该是交通运输与物流业在新形势下的新的使命。2018全球贸易与国际物流高峰论坛，正逢我国改革开放40周年、“一带一路”建设5周年之际，在这个平台上与会嘉宾可深入了解全球贸易与国际物流的新趋势，深入探讨全球贸易物流新格局。

上海市教育委员会主任陆靖致辞中表示：中国国际进口博览会的隆重举办全球贸易发展意义重大，也对于物流业发展影响重大。全球化贸易、开放性贸易为物流业发展提供了良好的发展机遇。此外，高新技术的发展催生了各种新型业态，这对于物流行业而言既是机遇也是调整。在全球机遇与挑战下，高素质、复合型、国际化的物流人才显得尤为重要。期待各位与会嘉宾在今天的论坛上为全球经贸与物流业高质量发展中的人才培养献言献策。

中国交通运输协会副会长兼秘书长杨洪义在发言中指出，随着国家扩大贸易进口的战略实施，如何更好发挥国际物流在国际贸易中的地位？在现代物流业发展中，交通运输是基础，是核心载体，推进国际贸易供给侧结构性改革，促进国际物流将降本增效，交通运输大有可为。当然也遇到不少挑战，诸如我们在一些重要的国际化战略性运输通道方面，尚未打通，部分国际运输通道虽通而不畅，综合物流枢纽缺乏，尤其是进口资源整合能力和物流服务的竞争能力，与国外业界巨头存在着巨大差距等等。对于这些挑战和瓶颈，必须要尽快找到解决之道。为此，借首届国际进口博览会之际，期待大家贡献智慧，献计于国。

本次论坛放眼国际，集聚全球资源，重点讨论在新的全球贸易形势下，国际物流如何高效连接沟通，中国物流业又该如何创新，如何重构国际贸易物流新格局；同时，还将探讨国家间交通运输与物流便利化的产业政策和发展趋势，交流中外城市物流、跨境物流，包括“一带一路”物流、中欧班列运营等合作经验，实现中外物流企业与贸易货主企业高效对接，进而推动国际贸易的发展。

本次论坛由中国交通运输协会副秘书长倪玮主持

上海海事大学校长黄有方在演讲中表示，中国国际进口博览会在促进全球贸易发展的同时也将促进物流效率提升，改善供应链效率，降低物流成本，解决纵向进出口贸易不平衡等问题。中国国际进口博览作为中国走向世界的新模式，也将为物流业发展带来机遇即时性贸易的发展，物流企业更应抓住当下机遇，高度关注国际物流管理与技术人才的发展，这是企业走向世界的基础。一个企业要走向世界，没有国际化的人才是不可能走向国际化的。这将是未来一段时间政府、院校、机构、企业重点关注的工作。

阿塞拜疆经济部部长沙赫因·穆斯塔法耶夫在演讲中表示，“一带一路”倡议为阿塞拜疆带来了巨大的利益，促进阿塞拜疆经贸与物流的发展。同时，他还向与会嘉宾介绍了阿塞拜疆的营商环境，如阿塞拜疆地缘优势明显、货运资源相对集中、政治经济环境稳定、投资环境良好等。中国国际进口博览会对阿塞拜疆的经贸发展意义重大，在“一带一路”倡议的持续深化下，阿塞拜疆将不断推出创新业务以适应全球经贸的快速发展。

国家发展改革委经济贸易司副巡视员吴君杨表示，就当下全球商贸物流发展形势而言，只有通过开放共享，互利合作才能推动国际物流发展水平进一步提升。中国已成为全球第一大货物贸易国和第二大服务贸易国，物流业也取得令人瞩目的发展成就，如基础设施不断完善、国际物流功能逐步拓展、营商环境持续改善等。有数据显示，中国跨境电子商务进出口商品总额超过900亿元，中欧班列”已经累计开行超过11000列，运行线路达到65条，通达欧洲15个国家。中国物流发展将影响全球物流发展格局。吴君杨还就营商环境方面的改善谈了几个案例：交通运输服务的增值税税率从11%下调到10%，取消了铁路干线路网建设运营、国际船舶代理公司须由中方控股等方面的限制等。这些举措都是从本质上推动物流业降本增效，促进“互联网+”高效物流发展。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微以“全球物流新格局与中国物流创新”为主题做了发言。她表示，物流创新是全球最为重要服务创新，且已成为各国参与全球竞争的新焦点。当下，全球化深化发展正在推动全球物流体系加快调整和创新，全球经济增长和贸易重心正在从发达国家转向发展中国家，基础设施互联互通也在加快推进，新一轮技术革命方兴未艾并推动物流创新。而以促进竞争、提升效率与创新能力为核心的营商环境与体制机制创新，是物流产业实现创新发展的必要基础，如进行规制改革、制度创新、机制建设、政策支持等，以求在基础、制度保障、政策引导、激励措施等方面鼓励物流创新。

西安市人民政府市委常委、副市长高杲在发言中指出，“一带一路”倡议的提出，标志着我国对外开放进入了“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新阶段，从根本上改变了西部内陆地区的开放环境、极大拓展了市场发展空间。西安以此为契机，加大交通物流基础设施改善力度，如在内陆港建设方面，率先设立国内最大且具有国际国内双代码的内陆港—西安港，开通了中欧班列“长安号”，运营11条国际货运干线等；在航空港建设方面，西安着力将咸阳国际机场打造为中国北方第二大门户枢纽机场，在巩固拓展客流的同时，加大航空货运航线和基础设施建设力度。多措并举下，西安一跃成为向西开放的前沿和“一带一路”建设的重要支点，成为向西开放的一大窗口。

中国远洋海运集团有限公司副总经理俞曾港表示，“一带一路”倡议下的国际物流业正在发生深刻变化，如市场格局由西方主导逐步向东西方平衡发展转变，客户需求由同质化向定制化发展转变，服务方式由单一经营向基于共享共赢的物流生态圈发展转变。而在这些物流新变革下，中远海运集团大胆地进行了多元化的新实践，如通过优化航线，编织海上运输新丝路；通过全球布局，打造港口码头新支点；通过海陆并举，开创综合物流新局面。其还建议，未来国际物流业发展要秉承新思维，挖掘新动能，探索新模式，才能实现物畅其流的真正价值。

俄罗斯远东海洋船务公司总裁亚历山大·伊苏林肯定了此次论坛的主题——物流改变世界。在他看来事实确实如此，物流不仅促进全球的贸易，也改变了全球贸易的样貌。他认为，中国不仅是最大的生产国，也是成长最快的消费国，所以此次论坛恰逢其时：不仅可以帮助中国继续扩大自己的对外贸易，业能平衡贸易的进出口。FESCO是“一带一路”倡议中的一个积极的参与者，在中国公司开展了诸多业务，还有着精湛的技术能够更好地连接海陆空。因此，在建立海陆空联合的一体化运输体系方面，FESCO有着精湛的技术，可帮助连接东方和西方。

天津市交通运输委员会党委委员、副主任刘道刚表示，中国与“一带一路”沿线国家贸易额累计货物贸易额超过5万亿美元，2017年与沿线国家和地区货物贸易额增长10%，达到1.73万亿美元，占中国货物贸易总额的42.1%。尽管发展势头猛劲，但也不得不面对一些问题，如航运金融支撑力不足、产业集聚度不够、通关便利化程度不高等，而这三个方面也将成为下一步工作的重点。

芬兰国家商务促进局局长兼科沃拉市发展局长西蒙·帕维宁在演讲中直言：“欧盟-中国运输量成倍增长，预计2020年，中欧铁路货运量将达到100万标准箱。目前该线路的年铁路货运量约为40万标准箱，我们将通过利用科沃拉 - 西安集装箱列车物流链创造商业和投资机会，如在西安的西安国际陆港投资发展集团和在科沃拉的科沃拉创新署（科沃拉市政府全资拥有的发展公司），该线路的两端都提供了为发展的建设场地，为中国和北欧的配送和供应提供了专业的工作人员以及理想的内陆位置。”同时，西蒙·帕维宁还向嘉宾们介绍了科沃拉市的地缘优势、交通优势、政策优势等，期待更多中国企业能“走进” 科沃拉市。

渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹在谈到中欧班列的机遇时表示，随着中欧班列的发展，越来越多的客户开始接受铁路运输，铁路客户群体逐渐扩大，货物种类也越发多元化，运输方式也更加丰富，如罐箱、特种箱运输等，铁路潜力被不断的挖掘出来。而且，多式联运不断延伸，覆盖范围越发广泛等等，这些都是中欧班列发展的机遇。挑战与机遇并存，如国内铁路基础设施及运力难以满足中欧班列的快速增长，而且开通班列城市过多，导致无序竞争严重等，这些因素都影响着班列的运输时效与运输质量，甚至国际声誉。因此，接下里来班列发展应该完善国内外基础设施建设，规范中欧班列市场次序，鼓励区域合作，加强各城市联动等。

格鲁吉亚国家铁道总公司市场分析和销售部总监拉提·德瓦泽向与会嘉宾们介绍了格鲁吉亚的物流状况。当下他介绍说，格鲁吉亚正在大力的发展硬件和软件的基础设施，不仅是加强了各方的联动，也签署了不少的合作协议。

北京华胜天成科技股份有限公司董事长兼总裁王维航在发言中表示，针对跨境贸易与物流中存在的订单、信息跟踪、数据共享等方面的痛点，华胜天成为跨境贸易进出口企业提供FGO跨境物流智慧云平台，在该平台上实现订单管理、物流跟踪、全球云仓管理、9610报关、财务结算等功能。同时，提供资源管理平台，与各资源方实现数据连接和管理，通过跨境物流资源引擎+算法，为FGO跨境智慧物流云平台上的相关跨境贸易进出口企业提供高效服务。此外，还通过智慧物流云建设，线上链接，线下整合，使得跨境物流的过程更加标准化、可视化、集约化，数据引擎加算法，提供最优的价格和路线，全链路智能优化和管理，降低企业跨境物流成本，提高运行效率，大大提高客户的用户体验。

未来15年中国进口商品和服务将分别超过30万亿美元和10万亿美元。对外开放再出发，须以物流为支撑，更须有更高的要求、更宽的视野、更大的格局。除了干货满满的研讨环节，由中国交通运输协会与上海海事大学共同打造的全球贸易与国际物流“中国方案”成果也在本次论坛隆重发布。

上海海事大学研究生院院长杨斌发布了由上海海事大学联合中远海运集装箱运输有限公司共同研发的冷藏集装箱物流网，以及中国交通运输协会城市物流分会、物流时代周刊联合上海海事大学共同研发的城市物流创新成果

振华重工总工程师严云福发布了由上海振华重工(集团)股份有限公司联合上海海事大学共同研发的自动化码头技术成果

上海海事大学副教授何军良发布由上海海事大学联合中国（上海）自贸区供应链研究院共同研发的自贸区供应链成果

在本次论坛上，物流时代周刊、北京界上传媒投资管理有限公司联合沃民高新科技（北京）股份有限公司共同组建的“中国物流品牌评价与竞争情报中心”的同时还发布“中国进出口贸易物流服务满意度指数说明“。更值得期待的是《进出口贸易物流服务指数白皮书》、《全球物流企业竞争情报白皮书》将于12月20日在北京(香山)国际物流论坛重磅发布。

物流品牌评价与竞争情报研究中心首席研究员齐中祥代表三家单位发布指数

此外，本次论坛还举办了重大项目签约仪式：中国交通运输协会与西安市人民政府就共同主办国际物流类大型会展活动达成合作备忘。交通运输部原部长、十二届全国人大原财经委主任委员李盛霖，交通运输部原副部长徐祖远, 上海海事大学校长黄有方、西安市人民政府市委常委、副市长高杲、中国交通运输协会副秘书长倪玮共同上台见证这一重要时刻。

西安市人民政府办公厅副巡视员姚开慧与中国国际物流节组委会执行秘书长杨潇签约

站在新一轮扩大开放的历史起跑线上，顺应经济全球化、中国企业国际化的大潮，中国物流服务稳步提升，积极“走出去”。 2018全球贸易与国际物流高峰论坛的举办，恰逢其时搭建起国际商贸、制造、物流等企业间的合作平台，成为联系国际供需端的桥梁，更成为促进流通经济增长的渠道。

期待相会于12月20日在北京举办的北京(香山)国际物流论坛！