2018年注定是滴滴的多事之秋,对滴滴来说可能既是机遇也是挑战。暂且不论其客运业务,这一年滴滴在外卖物流领域的布局有点看头。
3月1日,滴滴外卖业务在无锡上线,滴滴开始拓宽业务范围,将触手伸向外卖行业。6月上线南京,7月进驻郑州,通过降低抽佣和奖励获得首批商家和用户,通过补贴大战迅速打开局面,进而获得用户的参与快速抢占市场份额,滴滴外卖在各方争议中还是分食了外卖市场的一杯羹。
那下一步,滴滴该怎么走?顺着外卖这条路能否在物流配送行业抢占一席之地?未来滴滴的战略布局又该如何调整?
开拓多元市场格局
固守出行业务已经不能给滴滴带来从前的光鲜,开拓更多元的市场格局已大势所趋。
出行的本质归根结底是运输,滴滴搭建多年的高效智能运输服务体系便是其进军外卖物流行业的“顺风车”,如果将“运送人”的经验和在专快车、代驾、拼车等产品上积累的先进算法技术运用在“运送物”上,滴滴在未来可能会创造更大的产业价值。
事实上,类似滴滴这样的平台从外卖服务端口进军物流行业早已有先例。Uber早在2014年就面向美国推出了外卖业务。原本是作为Uber一系列实验性服务的一部分,不过,高速的增量率使Uber在2016年将外卖业务做成独立的App UberEats推出市场, 增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务,目前其外卖流水占据全球近10%的市场份额。
不难看出,滴滴将要掀起一场“革命”,“革”的不仅是自己的“命”,更是未来行业多元发展的“命”。
送人到送货能否水到渠成
除了外卖,利用滴滴来做物流,尤其是其中的同城配送的生意正在暗流涌动。那么滴滴在开展同城配送业务上存在哪些方面的优势。
用户量大
在行业内打拼多年的滴滴单在用户量上便是当下不少同城配送企业所无法企及的,出行服务行业赖以生存的正是用户量。一个是运“物”,一个是直接运“人”,流量规模大小可见一斑。这是滴滴进军物流业的基本,有了服务的对象,就不愁没有更好的服务。同城配送服务势头正猛,在市场还未出现一家独大的情况下,拥有雄厚资本的滴滴是否能“识时务”,才是当下关键之所在。
智能调度系统强
智能调度的核心思想是“激活闲置资源、中心调度、高效匹配”。 滴滴出行的智能调度系统可以做到:价格预估、时间预估、最佳路径匹配、司机和乘客匹配等等。送人到送货能否水到渠成,链接技术便成了关键所在。二者技术原理相同,技术的难度却变低了,可以说,送人到送货在技术层面上是一次降维行为。
时效性、性价比
滴滴出行拥有从机动车道、高速路、高架桥、非机动车道到小区内部道路在内的出行数据,单做同城配送的企业根本无法拥有如此丰富的出行数据。 而且,对比同城配送的派单模式,滴滴采用的是抢单模式(滴滴部分业务也属于派单模式),只要乘客通过滴滴发出订单,系统会把这个需求推送给多位符合条件的司机。丰富的数据量使得单个乘客背后可能有多个的司机在等待着为其服务。
“滴滴有多少的路径优化经验,其在即时配送上的应用,就有多么信手拈来。”这也就直接影响了两个用户最为关心的方面,时效性、性价比。
既拥有充足的用户量,又拥有丰富的服务数据。优化滴滴已经形成的智能调度系统,只要经过不断的学习、大数据的积累、提高算法体系,最终达到高效匹配供给和需求,滴滴跨界物流业指日可待。
争议与未来
尽管滴滴从事物流业务“水到渠成”,但这么多年来为何其一直为大规模地落地实施,如“最后100米”服务品质等都是值得考量的。
最后100米
跨界物流,滴滴首先要解决的是“最后100米”的问题,用户将货物送到司机手中,司机完成配送后,货品由谁交付到收货人手中?“四轮”运送的方式固然在时效性和安全性上有了很大的保障,但灵活性并不高,末端配送的方式需要进一步完善,而且是滴滴必须要思考的问题。因为只要是配送服务,就绕不开“最后100米”这个大难题。
服务和管理
当下,提供物流的企业除了要保证时效性,还要保证服务。滴滴调配司机完成配送,和闪送等专业快递人员首先在服务性上就不能完全保证,司机并不是专业的从事物流的人员,滴滴在管理上也会遇到诸多问题,提高司机的从业素养才是保证服务到位的关键所在。除了要制定配送流程里各个方面的管理规则,还要合理制定滴滴司机的上岗准入规定,提高从业者素质,为用户提供更为优质的服务。
人与货
滴滴做物流的一大优势是拥有上亿的注册司机,这是运力所在。但是要做到人与货的协调还有一定的难度。如货物损坏界定模糊、人员安全等。
这些问题都有待滴滴做出进一步思考。这样看来,滴滴想要跨界物流配送行业,可能还有很长一段路要走。
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